大家都知道，2023年中國已經(jīng)超越了日本、德國，加冕汽車之王，出口量全球第一，在520多萬輛的出口車中，新能源汽車就占了120萬輛，而且直接導(dǎo)致蘋果宣布放棄造車計劃，奔馳、福特、奧迪這些老牌車企也都選擇了推遲和放棄電動化目標(biāo)，這就是新質(zhì)生產(chǎn)力爆發(fā)出來的強大威力。

新質(zhì)生產(chǎn)力是什么？

兩會之際央媒密集發(fā)聲，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力這個概念大家聽得懂，但是含義是什么弄不清楚，下面帶大家用1分鐘的時間看懂什么是新質(zhì)生產(chǎn)力。

要了解新質(zhì)生產(chǎn)力，先要了解生產(chǎn)力這個概念，生產(chǎn)力分為三點：一是勞動者，就是干活的人；二是生產(chǎn)資料，簡單說就是勞動工具、技術(shù)技能；三是勞動成果，就是通過勞動生產(chǎn)出來的東西。那么，新質(zhì)生產(chǎn)力的新又指的是什么？質(zhì)量、性質(zhì)、本質(zhì)的質(zhì)有了一個新的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變及提升。

我們用家具行業(yè)來舉例子就很好理解。開一家家具廠需要資金、廠房、人力、木材、油漆等生產(chǎn)要素。那么根據(jù)新質(zhì)生產(chǎn)力，我們來看一下家具企業(yè)應(yīng)該具備哪些新質(zhì)生產(chǎn)力的要素。

 廠房設(shè)備屬于生產(chǎn)資料，有沒有進行生產(chǎn)工藝的改進、采用數(shù)字化的生產(chǎn)流程，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化呢？

人工作為勞動者，有沒有創(chuàng)新意識？能否熟練掌握新的生產(chǎn)工具？比如3D打印、大數(shù)據(jù)制圖、數(shù)控機床操作等等。

木材和油漆，這些都是勞動對象，這些原材料又是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)呢？能不能實現(xiàn)綠色循環(huán)回收再利用呢？

如果都通過我們的管理平臺把他們具象化、數(shù)字化，就能夠讓決策者能夠第一時間可視化的看到這些數(shù)據(jù)，進行下一步的優(yōu)化和升級。工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和改造以及循環(huán)再利用可持續(xù)發(fā)展，就構(gòu)成了新質(zhì)生產(chǎn)力基本標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)在要求。說到底新質(zhì)生產(chǎn)力就是要以科技創(chuàng)新為主，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要資源手段，實現(xiàn)生產(chǎn)方式、生產(chǎn)要素資源的重組，而且融入到社會經(jīng)濟發(fā)展全部過程和全部領(lǐng)域。這樣，就徹底擺脫了過去40年高速高速發(fā)展階段的傳統(tǒng)粗放式增長，甚至可以完全顛覆人們對Made In China的認(rèn)知，徹底擺脫在全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端位置。

以數(shù)智化為基因的新質(zhì)生產(chǎn)力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展瓶頸

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，管理難點也逐步顯現(xiàn)，亟需數(shù)智化手段來解決。管理的難點主要體現(xiàn)在以下幾個方面，讓我們看看新質(zhì)生產(chǎn)力能為產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的變化呢。

 01產(chǎn)品種類多樣化、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

新能源汽車產(chǎn)品及零部件種類繁多，技術(shù)要求高，這導(dǎo)致在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、質(zhì)量控制等方面的管理面臨挑戰(zhàn)。此外，不同車型之間的技術(shù)差異也增加了管理的復(fù)雜性。

此外，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品小批量、種類繁多的特點，要快速適應(yīng)客戶需求，有時甚至是按訂單生產(chǎn)制造，要保證生產(chǎn)線持續(xù)的生產(chǎn)狀態(tài)，因此切換生產(chǎn)的頻率比較高。

通過用友U9 cloud平臺，集成產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)管理變革，通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程體系輕松做到跨部門、跨組織的協(xié)同研發(fā)與生產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期的管理。

通過用友U9 cloud網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，打通市場與研發(fā)、市場與供應(yīng)鏈、研發(fā)與供應(yīng)鏈等，構(gòu)建敏捷計劃體系，打造出敏捷柔性的供需鏈。

同時，基于U9 cloud平臺，將MES以及CRM訂單系統(tǒng)等進行集成整合，提供對智能設(shè)備的支持，支持企業(yè)構(gòu)建智能化生產(chǎn)管理體系，保證了根據(jù)市場的需求、保質(zhì)、適量、準(zhǔn)時的產(chǎn)品生產(chǎn)。

質(zhì)量控制同樣也不能放松，使用U9 cloud生產(chǎn)訂單工序級任務(wù)單，滿足車間工作任務(wù)分派及工作成果匯報的管理要求，并配合質(zhì)量管理模塊，觸發(fā)工序質(zhì)檢流程，完整記錄檢驗數(shù)據(jù)、分析質(zhì)量數(shù)據(jù)、控制業(yè)務(wù)流程、提高產(chǎn)品的質(zhì)量。系統(tǒng)為企業(yè)提供了多種質(zhì)檢業(yè)務(wù)類型，多種質(zhì)檢方式，可以建立多種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和質(zhì)檢方案，還可以進行多次質(zhì)檢，對步驟和指標(biāo)進行追加質(zhì)檢，對等級品、多成分料品進行質(zhì)檢，并對質(zhì)檢結(jié)果進行自動判斷。

02供應(yīng)鏈管理復(fù)雜性

新能源汽車的供應(yīng)鏈涉及多個環(huán)節(jié)和眾多供應(yīng)商，包括電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的供應(yīng)。要確保供應(yīng)鏈的協(xié)同和高效運作，但供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和不確定性增加了管理難度。

面對管理復(fù)雜環(huán)節(jié)多、供應(yīng)商多的現(xiàn)狀，U9 cloud采購管理能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)合理的物資供應(yīng)管理以及規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程，能夠?qū)Σ少忂^程進行跟進和控制。融合用友BIP的采購云服務(wù)，還可以輕松實現(xiàn)跟供應(yīng)商的實時業(yè)務(wù)協(xié)同，同時可借助云服務(wù)平臺，輕松獲取供應(yīng)商資源，增強對供應(yīng)商的篩選、評估和考核。

此外，全面融合用友BIP平臺的訂貨管理、會員管理、CRM管理等，可以跟客戶實現(xiàn)在線連接，提升客戶服務(wù)水平，并實現(xiàn)客戶全生命周期管理。

03大數(shù)據(jù)處理與分析難度

新能源汽車在運行過程中會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，包括車輛狀態(tài)、用戶行為、能源使用等。對這些數(shù)據(jù)進行有效處理和分析，以提供有價值的洞見和決策支持，是數(shù)智化管理的一大難點.

面對數(shù)據(jù)量大、處理分析難這些業(yè)務(wù)特點，基于“云+ 端”的服務(wù)模式，用友U9 cloud結(jié)合用友數(shù)據(jù)服務(wù)，針對制造企業(yè)不同管理場景提供了豐富的主題模型，幫助企業(yè)數(shù)智化應(yīng)用更貼合管理者的經(jīng)營訴求。例如，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，企業(yè)可以通過建立生產(chǎn)看板實施查看產(chǎn)能績效，分析影響生產(chǎn)效能的各種因素，找出瓶頸并進行優(yōu)化，從而提高生產(chǎn)效率.

數(shù)據(jù)模型加上AI算法，是未來智能決策的核心。由于AI的算法是統(tǒng)一的，無需企業(yè)發(fā)愁，因此數(shù)據(jù)和模型對企業(yè)越來越重要。模型可以幫助企業(yè)將復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析結(jié)果進行可視化，從而更好地理解數(shù)據(jù)背后的規(guī)律和趨勢。除了大量行業(yè)預(yù)置模型外，用友數(shù)據(jù)服務(wù)還可以根據(jù)企業(yè)的實際業(yè)務(wù)需求進行定制化模型開發(fā)，確保企業(yè)能夠更好地運用數(shù)據(jù)來提高決策效率和精確性。隨著算法的不斷優(yōu)化和模型的不斷發(fā)展，AI算法和模型將會更加精準(zhǔn)、可靠。這將為企業(yè)提供更加準(zhǔn)確的預(yù)測和建議，幫助企業(yè)做出更加科學(xué)、合理的決策。

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